時刻表掲示板　2003年7月下旬の投稿（時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト）

時刻表博士まっこうくじらのウェブサイト

時刻表検定試験「時刻表博士」認定者が運営する冊子鉄道時刻表の総合情報ウェブサイト

●　時刻表掲示板　2003年7月下旬の投稿

　時刻表掲示板に2003年7月16日から31日までに投稿された記事です。

←前は[2003年7月上旬の投稿]　｜　次は[2003年8月上旬の投稿]→

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確かに…　投稿者：北のモジャくん
投稿日：2003年7月31日(木)23時50分40秒

まっこうくじらさま
＞タモリ氏って、鉄道ファンですかぁ、やっぱり。
そりゃ、いまさら…、と思われるかもしれませんね。
余談ですが、今「はなわ」の「佐賀県」が大ブレークして、佐賀県にとって自虐的な内容にもかかわらず、佐賀県知事も大喜びしていますが、20年前には名古屋もタモリ氏にとっていいカモになっていました。
その時は残念ながら、「タモリけしからん」という意見ばかりで、「タモリさん、名古屋のことを話題にしてくれてありがとう」という人はほとんどいなかったように思います。
それを思うと、時代が変わったのか、それとも佐賀県の人がおおらかで寛容なのか…。
（その「はなわ」氏が愛知県の歌を歌っていて、「愛知県の一番の名所は、イチローの実家！」というフレーズに大爆笑してしまいました。実は、僕の家から車で15分のところなのです。）
ちなみに放送内容ですが、第２種の模様の取材と実際に出された問題２題（第８回２種の問40と問44）、受験者（中学生くらいの少年）へのインタビュー、それから主催者へのインタビューがメインでした。
「この試験は何のメリットがありますか？」との質問には、「あくまでも取った方のステイタス。何かその社会的に活きるとかという事ではないと思います」とのことでした。
つまり、時刻表検定自体「トリビア」だったのね…。(笑)
ちなみに、補足トリビアでは「受験者はほとんどが鉄道ファンである」ことと、「博士号を取るとシルバーカード、満点を３回取るとゴールドカードをもらえるが、これまでゴールドカードをもらったものは一人もいない」ことが紹介されました。

さて、ＪＲ東海の「大改革（改悪？）」に対する報道ですが。
今日の新聞をひと通り読んだところ、プレス発表だけでない「デメリット（真実？）」を書いていたのは、朝日新聞くらいでした。それ以外は、ＪＲ東海の公式プレス発表の受け売りだけでした。

名古屋人として言わせていただければ、「名古屋～東京」間について、輸送手段が事実上新幹線に「独占」されていて、それ以外でもＪＲ東海バス（例外的に共同運行の会社はありますが）しか手段がないのはいかがなものか、と思います。
独占状態だから値段的な競争もないわけで…。(-_-ﾒ)　　（それ以上は勘弁して！）
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タモリ氏は鉄道ファン　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月31日(木)12時17分47秒

こんにちは、まっこうくじらです。
順不同でコメントを付けています。m(_._)m

＞北のモジャくん：

今回の改正の最大の目玉となる東海道・山陽新幹線について、
ポジティブに見れば平均所要時間の短縮と「のぞみ」値下げ、
ネガティブに見れば最短所要時間の増大と大幅値上げとなり、
メディアはどこも前者のみを大々的に記事にしているのが
気にはなります。

最近のＪＲ東海は国の政策にも逆らう施策を次々に
実施しているのに叩き報道が見られませんし、
傍目には何らかの圧力や統制を感じずにはいられません。
それでも、リリース文自体をネットで公開しているわけですから、
単に記者の知識や取材力が落ちているだけかもしれませんが。

時刻表検定試験のテレビ放送について、
どんな内容で紹介されたのですか？
実はタモリ氏はマニア級の鉄道ファンとして有名らしいので、
多忙な有名人でなければ実際に試験を受けていたかもしれません。
直接に紹介されたわけではなさそうですが、
当サイトへのアクセス数はちょっとだけ増えた感じがします。
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トリビアの泉　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月31日(木)12時07分00秒

こんにちは、まっこうくじらです。
ご訪問ありがとうございます

＞シグナスさん：

昨日放送のフジテレビ系列「トリビアの泉」で
時刻表検定が取り上げられたのですね。
過去問そのものの販売はなくなってしまいましたが、
時刻表検定試験の問題集が市販されていますので、
ＪＲ時刻表と一緒に買うとより楽しめると思います。

＞ごじゅうななさん：

あの番組は一度しか見たことがないのですが、
恐竜の色は適当に決めたなど、個人的に常識だと思っていたことが
かなり多く紹介されていた気がします。
時刻表検定試験の存在が常識だとは思いませんが、(^_^;
鉄道ファンの常識を手当たり次第送ってみれば、
けっこう採用されるかもしれません
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またまた出ましたね！　投稿者：北のモジャくん
投稿日：2003年7月31日(木)07時20分20秒

まっこうくじらさんの駅弁サイトに続いて、「時刻表検定」そのものがトリビアに登場しましたね！出たとたん、うちの妻から後ろ指を指されました(笑)。
検証ＶＴＲには、第８回の第２種試験の模様（東京会場？）が紹介されましたが、ここの常連さんで「映った！」という人がきっといるんではないかと思いつつ、テレビを見ておりました。
ちなみに、タモリ氏は「１へぇ～」しかつけなかった（しかも、あとになって）のですが、ご存知だったのでしょうね。それとも、密かな時刻表ファンだったりして…。

コホナオスマカムラサキさん、情報ありがとうございました。
早速ＪＲ東海のサイトを見てきました。
名古屋発の新幹線自由席回数券がことごとく廃止されるようです…。特に、これまでおトク感のあった名古屋～新大阪間のエコノミーきっぷ（自由席タイプ）が「早割きっぷ」になる形で廃止されるのは、とても痛いです。思い立って大阪・京都へ行こうとした時に、急に用事が入った時に、自由席回数券が使えないのは、どういうことでしょう？
この措置はきっと、サラリーマン（と、会社の経理部？）の怒りがＪＲ東海に向かうとともに、「名阪トクトクきっぷ」を３,２００円で出している近鉄は、「ますますうちへシフトする」とほくそ笑んでいるのではないでしょうか？
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JRグループダイヤ改正情報　投稿者：コホナオスマカムラサキ
投稿日：2003年7月31日(木)00時35分44秒

こんばんは。コホナオスマカムラサキです。

tetu様が書かれている通り、10月1日JRダイヤ改正が発表されました。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/
ACA29DE8965B7EDB49256D73001ACADB/$FILE/030730JRgroup.pdf（JR東海）
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003730-16541（JR東海）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030730b.html（JR西日本）
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-07-30/01.htm（JR四国）

今回の改正は、
・東海道・山陽新幹線　史上最大の白紙大改正
・瀬戸大橋線スピードアップ
・烏取県内高速化完成
が大きな話題でしょう。
新幹線・瀬戸大橋線関連はtetu様が書かれているので、そちらを参照ください。

こちらは、烏取県内高速化についての内容を書きます。
・烏取県内大幅スピードアップ。
・「いなば」2往復増発、新型車輌投入で「スーパーいなば」5往復に。
・「スーパーくにびき」は「スーパーまつかぜ」に改称、4往復増発し7往復に。
・山陰本線の「たんば」「まいづる」を増発、一部は京都～綾部間で併結。

なお、神戸に新たな貨物ターミナルが完成し、12月1日のアーバンネットワークダイヤ改正と
同日に開業します。

今回の改正で、「スーパーくにびき」「いなば」の発展的解消により
「スーパーまつかぜ」「スーパーいなば」が登場し、急行「ちくま」が廃止されます。
中央本線から定期夜行列車が完全に消滅します。
「ちくま」廃止により、東京から「ムーンライトながら」より早く名古屋に行くことは
できなくなります。

また、新幹線切符の大幅見直しも実施されます。
11月の時刻表検定試験では、この改正に関連した問題が数多く出題されると思われます。

個人的な雑感は別途。
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送ればよかった・・・　投稿者：ごじゅうなな
投稿日：2003年7月30日(水)22時55分23秒

時刻表検定でトリビアの泉で7500円ももらえるなら
送っておけばよかった・・・
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感動しました　投稿者：シグナス
投稿日：2003年7月30日(水)22時04分07秒

時刻表のことではないのですがトリビアを見て知ってあまりに衝撃を受け書かせていただきます。
自分は飛行機がメインですが鉄道、バス、船舶すべて興味があります。過去問を見たのですが、おもしろ過ぎます、と同時に難しすぎます。まず時刻表を買ってかじりつきます。
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ＪＲ東海・ＪＲ西日本10月改正の概要を発表　投稿者：tetu
投稿日：2003年7月30日(水)20時22分47秒

10月に行なわれるＪＲ東海・ＪＲ西日本10月改正の概要が発表されましたので、判っている範囲でお知らせします。

東海道・山陽新幹線
（１）「のぞみ」東海道区間で１時間に最大７本にまで運転
このうち、次の３本が毎日運転されるものと思われる
（Ａ）東京～博多
（Ｂ）東京～広島（姫路・福山にも停車）
（Ｃ）東京～新大阪
（２）「小郡」を「新山口」と改称
（３）「のぞみ」の一部が徳山・新山口に停車
（４）「のぞみ」の１～３号車を自由席とし、自由席特急料金は「ひかり」・「こだま」と同額
（５）「ひかりレールスター」はすべて姫路・福山に停車

ＪＲ東海在来線
次の駅において新幹線と在来線特急との接続を改善
（静岡）名古屋方面からの「ひかり」と「ふじかわ」
（豊橋）東京発「ひかり」、名古屋発「こだま」と「伊那路」
（名古屋）東京発「のぞみ」と「ひだ」・「南紀」
　　　　　博多方面からの「のぞみ」と「しなの」
大阪～長野間の夜行急行「ちくま」は多客期のみ運転となる

北陸本線
米原～金沢間特急「加越」は「しらさぎ」に統合
「しらさぎ」は米原～金沢間で１往復増発（全体で16往復）するほか、北陸本線内でスピードアップ

四国方面
特急「南風」を岡山～高知間に２往復増発し、14往復運転
快速「マリンライナー」に２階建て車両連結の新型車両を導入
２階は展望グリーン車、１階は普通車指定席
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やりますよ、ＪＲ東の１０月１日　投稿者：H2
投稿日：2003年7月30日(水)09時57分17秒

コホナオスマカムラサキ　さま
ご指摘の通り、ＪＲ東、１０月１日にダイヤ改正やりますよ。
部内でも最近になって下々の社員の間に伝わってきたフシがあります。
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JR東日本・会津鉄道　10月ダイヤ改正か？　投稿者：コホナオスマカムラサキ
投稿日：2003年7月30日(水)00時19分30秒

こんばんは。コホナオスマカムラサキです。

本日のYahooニュースで、気になる記事があったので紹介します。
「喜多方乗り入れ１日１往復／１０月ダイヤ改正で会津鉄道」（福島民報）
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20030725/
kennai-20030725091633.html

この記事によれば、会津鉄道が１日１往復喜多方まで乗り入れることになっていますが、
本文中に、「１０月に予定されているＪＲ東日本のダイヤ改正」という表現があるのが
非常に気になります。
現時点ではJR東日本からの発表はないので、詳細は一切不明ですが、
JR東日本はここ数年、12月の初めに改正を行っているので、この「10月改正」が
どういうものなのか、非常に興味深いところです。

それでは。
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新水前寺→宇土　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月29日(火)19時47分03秒

こんばんは、まっこうくじらです。

＞＋魅羅乃＋さん：

新水前寺の駅に書かれていませんでした？
新水前寺から熊本経由宇土駅までの運賃は、
おとな360円、こども180円です。
社会科の勉強でしたら、なぜこの値段が出てくるのかを
時刻表で調べてみるといいですね。
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料金　投稿者：＋魅羅乃＋
投稿日：2003年7月29日(火)18時17分08秒

こんにちは！　今度、友達と宇土まで旅行に行きますｏ
といっても、社会の勉強ﾃﾞｽｏ
そこで、教えてもらいたいんですけど、
ＪＲ九州・新水前寺駅から、宇土駅までの料金を、
詳しく教えてください！！
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横軽間バス値上げ　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月29日(火)10時02分54秒

おはようございます、まっこうくじらです。

2003年7月28日の交通新聞ニュースによると、
8月1日からＪＲ関東バス横川・軽井沢間の運賃が
460円から500円に値上げされるようです。

時刻表上では本文に時刻と運賃が掲載される
鉄道線並みの扱いを受けている路線で、
このシーズンは利用者が多いのではないでしょうか。
約1割の値上げですが切りの良い金額になったため、
降車の手間と時間が省けて良いと思います。

＞ラピートωさん：

情報のご提供ありがとうございます。その3往復区間延伸情報は、
一昨日に南海線を利用した際に駅での掲示がありました。
この区間では2003年2月のダイヤ改正で
普通列車が40分間隔から60分間隔に減便されましたから、
該当の時間帯では混雑が予想されたのでしょうか。
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南海高野線お盆に急行列車運転区間延長　投稿者：ラピートω
投稿日：2003年7月26日(土)11時51分29秒

こんにちは、ラピートωです。
南海高野線は、お盆期間中（８月１３日（水）、１４日（木）、１５日（金））、高野下発着の急行が高野山まで延長されるようです。(高野下～極楽橋間はノンストップ)
詳しくは下記のアドレスで
http://www.nankai.co.jp/info/railinfo/main_0724.html
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情報のご提供ありがとうございます　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月25日(金)09時47分34秒

おはようございます、まっこうくじらです。
今晩のムーンライトながらで旅立つつもりです。

＞ひろさん：

ご指摘ありがとうございます。
今夏の楓駅は鉄道ファンで普段以上に賑わうのでしょうね。

＞みのりんさん：

情報のご提供ありがとうございます。
前世紀には現地か事情通を通さないと触れることができなかった
私鉄の軽微なダイヤ変更も、インターネットの時代になって
世界中から誰もが読めるようになり、便利になりました。

＞コホナオスマカムラサキさん：

情報のご提供ありがとうございます。
京阪の新愛称は、年に１度しか使われない名称でいいのかなあ？
という気はしないでもないのですが、(^_^;
ただの特急や準急で案内するよりも分かりやすそうですね。
九州新幹線の駅名は、少々前なら安直だと叩かれるところも、
奇抜な駅名が気軽に付けられる現在では逆に新鮮に見えます。
八代河童や万羽鶴出水などにならなくて、よかったのかも。
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雑情報3つほど　投稿者：コホナオスマカムラサキ
投稿日：2003年7月25日(金)02時24分53秒

こんばんは。コホナオスマカムラサキです。
9/6京阪白紙ダイヤ改正で設定される交野線直通列車の名称が決まりました。
　私市発淀屋橋行き　特急「おりひめ」
　天満橋発私市行き　準急「ひこぼし」
発売されるであろう時刻表にも書かれると思います。
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/news/news03/2003-19.pdf

また、10/1予定のJR西日本ダイヤ改正について、181系気動車の記事がありました。
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200307/sha2003072213.html
これによると、岡山～烏取間の「いなば」は新型車に置き換えですが、
「はまかぜ」「いそかぜ」は安泰のようです。

あと、九州新幹線の駅名が
「新八代」「新水俣」「出水」「川内」「鹿児島中央」
に決定したようです。
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お盆のダイヤ等　投稿者：みのりん
投稿日：2003年7月22日(火)23時06分13秒

こんばんは。

当掲示板に出ていない話題を少しばかり。
（１）お盆期間中のダイヤについて
８月13日（水）～15日（金）、名鉄は土休日ダイヤで運転されますが、豊橋発着の時刻が
一部変更になることが注目されます。
http://www.meitetsu.co.jp/whats/223.html

これは、この期間も平日ダイヤであるＪＲ飯田線との調整のためで、名鉄が力負けした格好です。

関西の私鉄・地下鉄では、南海・泉北高速が平日ダイヤ、他は土休日ダイヤ（または土曜ダイヤ）が
原則となっています。南海は、りんくうタウン～関西空港間を平日ダイヤのＪＲと共用しているため、
土休日ダイヤに出来ないと考えられます。

（２）阪神西大阪線大物～尼崎間単線化による時刻変更
７月26日より、西大阪線難波延長関連による尼崎構内改良のため、大物～尼崎間が単線化されます。
これにより、大物駅の時刻が一部変更になります。

http://rail.hanshin.co.jp/
http://www.hanshin.co.jp/railfan/index.htm

なお、以前は橋梁掛け替えのため福～大物間が一時的に単線化されており、よく
単線化される路線のようです。
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Re:楓駅発着列車　投稿者：ひろ
投稿日：2003年7月22日(火)22時55分36秒

揚げ足を取るような書き込みで申し訳ありませんが、
現在、楓駅に発着している朝の1往復は休日運休ではなく「日曜運休」です。

日曜でなければ、祝日にも運転されていますよ。
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白いかもめ脱線事故の時刻表への影響　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月22日(火)16時52分52秒

こんにちは、まっこうくじらです。

週末の新聞やテレビで大きく報道されていますが、
2003年7月18日21時45分頃、長崎本線小江・肥前長田間で
特急「かもめ46号」が落石に乗り上げて脱線、
乗客乗員三十数名が重軽傷を負いました。
犠牲者が出なかったのは不幸中の幸いでしたが、
これで製造後わずか3年の「白いかもめ」型車両1編成が
廃車ないし長期運用離脱となりました。

ここは時刻表の掲示板ですので、
事故に関する考察等は避けますが、
もしかするとこの事故は時刻表上にも痕跡を残すかもしれません。

というのも、「白いかもめ」は予備の車両が
日豊線の「白いソニック」と合わせて1編成しかなく、
性能的に「つばめ」や「みどり」用等の電車では代走できないため、
現時点で余裕がないはずです。新たに造るにも１年はかかります。
検査や修繕、故障や踏切事故などで
他に運用を離脱する編成が発生すると、どうするのでしょう。

ここにひとつ似たような前例があります。
回送電車が通過電車の側面に突っ込んだ
1997年10月12日の中央本線大月駅の事故で
中央線特急「スーパーあずさ」用の電車が足りなくなり、
1997年12月のダイヤ改正から1998年7月まで
一部列車が時間のかかる「あずさ」に代替されたことが
時刻表に現れました。

時刻表趣味者の素人考えでは、
特急が一杯に詰まっている長崎本線で
遅いかもめを設定するのは難しそうなので、
白いソニックを白くない「ソニック」か「にちりん」に変更して
車両を捻出するのが良いと思います。
すると、前者は列車編成表に、後者は本文にも変更箇所が出ます。

全く不謹慎ではありますが、
8月25日発売予定の来月号の時刻表に注目したいと思います。
10月1日の東海道・山陽新幹線大ダイヤ改正や
鳥取県内山陰線等高速化やマリンライナー新車投入ダイヤの
時刻も、同号で発表されると思います。
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ありがとうございます。　投稿者：Ｃ
投稿日：2003年7月22日(火)15時13分00秒

なんとなく、もやもやした気が晴れました。ＪＲへ直接伝えるなんて、思いつきもしませんでした。
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苦情要望は直接事業者へ　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月22日(火)13時19分17秒

こんにちは、まっこうくじらです。

＞Ｃさん：

鉄道事業者への苦情や要望は、
こちらに書かれても何もできませんので、
鉄道事業者へ直接伝えて下さい。
そんな要望が多くなれば、
次回のダイヤ改正で接続改善が実現する可能性もあります。

「青春18きっぷ」で鈍行旅行を楽しむ機会が多い季節、
普通列車同士の接続の悪さに泣かされたり
嘆きを聞くことが多くなりますが、
一方では普段の時期は意識しないし、そんな声が聞かれないくらい
鉄道の利用法としてはレアケースであるとも言えます。

奥羽線福島方面の鈍行と米坂線を乗り継ぐ利用者が
普段どれだけいることか。。。
個人的には、「つばさ」や山形方面との接続が取れていれば
十分だと思います。
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どうして？　投稿者：Ｃ
投稿日：2003年7月22日(火)12時50分52秒

米坂線（米沢）に乗り継ぐ時の、福島から山形方面へ行く普通列車、連絡が非常に悪いのはなぜ？新幹線に乗れってこと？？
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2004年3月楓駅廃止報道　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月22日(火)10時57分50秒

おはようございます、まっこうくじらです。

2003年7月19日の北海道新聞に、
石勝線楓駅が来年3月に廃止という記事が掲載されているそうです。
1980年の石勝線開業時には8往復の列車が設定され、
それ以前にも夕張線の支線があったところですが、
2001年7月から休日運休の朝の1往復しか列車がなく、
時刻表上でも廃止の影響が小さそうなことが見て取れます。
記事によると現在の利用者数は1.2人／日だとか。

これで、時刻表雑学知識がひとつ変更になりそうです。

隣接駅間最長距離タイトルは昔も今も
東海道新幹線米原・京都間(営業キロ67.7km・実距離68.0km)
・・・という回答は期待されていないと思いますが、(^_^;
在来線では1980年から長らく王座の地位にあった
石勝線トマム・新得間(営業キロ33.8km)が
2001年7月の奥白滝・天幕・中越の廃止により陥落し、
現在は石北本線上川・上白滝間(営業キロ34.0km)です。

新夕張・占冠間は営業キロで34.3kmありますので、
約2年半振りに石勝線がタイトルを取り戻すことになります。
東海道本線に当てはめると新大阪・三ノ宮間(営業キロ34.4km)や
品川・戸塚間(営業キロ34.1km)にひと駅もない計算ですから、
北海道の広さが感じられるところです。
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基本的に発売箇所でのみ可能です　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月22日(火)10時38分21秒

おはようございます、まっこうくじらです。

＞たか　さん：

クレジットカードで購入した切符は、
発売箇所でのみ払い戻しが受けられます。
現金が戻るのではなく、決済口座での引き落としがなくなるか、
すでに引き落としが発生していれば口座に戻されることになります。

なお、ＪＲ東日本「viewカード」で買ったきっぷが
他のＪＲ東日本の窓口で払い戻し操作をしてくれるなど、
カードの種類によっては発売箇所以外での取り扱いが
受けられることはあります。

切符の種類によっては、金券ショップ等で現金化できるでしょう。
なお、これは払い戻しとは言えません。

当サイト「時刻表Ｑ＆Ａ」に実体験として記していますが、
切符の発売箇所が閉店等によりなくなってしまうと、
そこでクレジットカードで買った切符は
払い戻し操作を受けられなくなります。
融通を利かせると様々な問題が発生するようで、
それくらい厳格な運用がされているようです。
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クレジットカードによる　投稿者：たか
投稿日：2003年7月22日(火)09時38分51秒

クレジットカードで購入した券を払い戻すことはできますか
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阪急宝塚本線のダイヤ改正　投稿者：さすらいびと
投稿日：2003年7月20日(日)07時39分34秒

こんにちは、時刻表クイズに参加しております、さすらいびとです。
実家は名鉄沿線ですが、長期出張で現在は阪急宝塚本線池田駅ユーザーです。
ダイヤ改正ですが、見事に引っかかります。
寮→職場と自転車なので通勤に阪急は使いませんが、梅田に出るときなどに。
変更内容で引っかかるところ。
○特急が廃止。快速急行に。
　　（特急は日中のみの設定だった、また池田までは急行と停車駅が変わらない）
◎快速急行が蛍池に停車。
　（池田ユーザーにとっては余分な停車駅が１つ増える）
◎急行が蛍池に停車。停車駅は準急と同一に。
　（通過駅あるのか？）
△通勤特急が廃止。（朝夕のみ？乗ったことないです）
△特急日生エクスプレス増発、池田にも停車（朝夕のみ。これも乗ったことない）
△通勤急行の復活（朝夕のみ？）
△準急の中津・曽根・岡町停車（通過する駅は三国・庄内・服部だけ！）
△普通は梅田～宝塚間に10分間隔で運転
　（池田には急行が先着していたので、あまり恩恵はなさそう）
朝夕通勤に使われている人はわかりませんが、
私にとっては確実に蛍池その他に余分に停まるようになる、
余計なダイヤ改正のようです。
改正（改悪？）されてみないとよくわかりませんが。
少なくとも列車種別はめんどくさくなったみたいです。
他の駅も同様なのかな？
唯一確実に蛍池の停車により、伊丹空港へのアクセスはよくなるようですが。
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レスなど　＆　東京臨海高速鉄道ダイヤ改正情報　投稿者：コホナオスマカムラサキ
投稿日：2003年7月17日(木)23時21分46秒

こんばんは。コホナオスマカムラサキです。

＜まっこうくじらさま＞
＞KATT不定期刊の話はどこへ行ったのやら。
ひろさまの書き込みの通り、事実上の廃刊とのことで、
やはり、インターネット時代においては、その役目を終えたということなのでしょう。

過去の記録として残せないのは残念ですが、そのような使い方をする人はごく僅かでしょうから、
仕方がないのかもしれません。

10月改正では、東海道新幹線から100系が引退、北陸本線からボンネット特急が引退、とのことで、
国鉄の面影がまた消えていきます。
時刻表の廃刊も含めて、「鉄道を楽しむ時代の終わりのはじまり」とは言い過ぎでしょうか？

ところで、
いつの間にか、東京臨海高速鉄道りんかい線の7/20改正時刻が更新されています。
昼間は10分間隔に減便されています。
http://www.twr.co.jp/newjikokuset.html

それでは。
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MATT、KATT、NATTは正式に廃刊　投稿者：ひろ
投稿日：2003年7月17日(木)22時38分31秒

こんばんは。

さて標題の通りですが、八峰出版の時刻表編集部はすでに解散しており、
今後「MATT」「KATT」「NATT」の不定期刊もあり得ないそうです。

八峰出版　03-3243-1115
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2003/9/16　東海道・山陽新幹線二階建車両最終営業　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月17日(木)20時33分24秒

こんばんは、まっこうくじらです。

ＪＲ時刻表2003年6月号のとおり、
東海道・山陽新幹線二階建車両の最終営業は、
2003年9月16日の「ひかり309号」
東京830→1123新大阪となりました。

「２代目新幹線、９月で引退＝１００系、
　山陽では引き続き走行－ＪＲ東海」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030717-00000610-jij-soci

0系新幹線電車が東海道新幹線から引退した時は、
山陽新幹線「こだま号」で残るのに
まるで全廃されるかのような報道がなされましたが、
今回はニュースのタイトルのように、
正確な発表か報道がされているようです。
しかしシンボルの二階建車両はこだま号にありませんから、
事実上の引退であることにかわりはありません。
時刻表では東海道・山陽新幹線の運賃料金早見表から
グリーン個室の料金表が削除されるのでしょう。

そして、ＪＲ西日本のニュースリリースでは
2003年9月中旬での485系特急電車ボンネット車両の引退が
発表されています。

「38年間の想い出を乗せて　さらば485系ボンネット…」
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030717c.html

何度かの改装を挟んでいるとはいえ、
路線のシンボルである特別急行列車に
38年前の老朽電車をよく使い続けていたものだと。(^_^;
一方で、性能的にも構造的にも優等列車として
これだけ長く使えた名車であるとも言えるのでしょう。
ただ、こちらは時刻表上での変化はありません。
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情報ありがとうございます　投稿者：まっこうくじら
投稿日：2003年7月17日(木)14時05分47秒

　こんにちは、まっこうくじらです。

＞コホナオスマカムラサキさん：

　毎度の改正報告ありがとうございます。KATT不定期刊の話はどこへ行ったのやら。阪急時刻表が今回も復活しないとなると、記録や過去将来との対比が面倒になりますね。今でこそあの「京阪神私鉄時刻表」の再登場が待たれていると思います。

　ＪＲ西日本も、10月改正の前に12月改正のリリースを出すとは、新幹線を除き10月改正は小粒ということでしょうか。いや、新幹線大改正の影響が在来線に及ばないとは思えませんし、鳥取県内山陰線等高速化の完成もありますから、そんなことはないと思いますが。
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JR西日本ダイヤ改正情報　投稿者：コホナオスマカムラサキ
投稿日：2003年7月17日(木)00時31分56秒

こんばんは。コホナオスマカムラサキです。
連続書き込みにて失礼いたします。

JR西日本のダイヤ改正が、社長会見にて発表されました。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k030716.html
実施日：2003年12月1日

内容
・アーバンネットワーク新車大量投入と増発
・全ての新快速が芦屋に停車
・全ての快速が西ノ宮に停車
・全ての快速が中山寺に停車

10月改正の内容については触れられていません。
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阪急宝塚線・能勢電鉄ダイヤ改正情報　投稿者：コホナオスマカムラサキ
投稿日：2003年7月16日(水)00時50分36秒

阪急宝塚線・能勢電鉄の白紙？ダイヤ改正が発表されました。
http://at.hankyu.co.jp/new_dia/
実施：2003年08月30日

内容：
・特急日生エクスプレス増発、池田にも停車
・快速急行新設、梅田～宝塚間30分、昼間10分間隔。
・普通は梅田～宝塚間に10分間隔で運転。
・種別の大幅変更。
　　特急：廃止
　　通勤特急：廃止
　　特急日生エクスプレス：池田にも停車
　　快速急行（新設）：梅田・十三・豊中・蛍池・石橋・池田・川西能勢口・雲雀丘花屋敷・山本・宝塚
　　　　旧特急の停車駅に蛍池・雲雀丘花屋敷を追加
　　急行：蛍池にも停車
　　　　旧準急と同一停車駅に変更
　　通勤急行（復活）：旧急行と同一停車駅
　　準急：中津・曽根・岡町にも停車
　　通勤準急（復活）：旧準急と同一停車駅、新急行と同一停車駅
　　　急行と通勤準急の違いは、通勤準急が箕面直通であること。なぜ急行に一本化しなかったのか？
　　　なお箕面直通準急は消滅。
　・快速急行・急行は大阪モノレールとの連絡を考慮。
・能勢電鉄も変更。

やはり、JR宝塚線の影響は大きいようです。
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